该矿着力加快南翼、四盘区的四类重点工程建设步伐，随着区域内施工队伍人员的持续增加和材料物资供应需求的不断增长，区域内辅助运输能力难以满足人员、物资运输需要。针对解决好运输运力问题，矿井通过实地调研、统计分析和科学谋划，制定南翼、四盘区辅助运输优化调整工作方案。
首先在保障人员运输上优化调整，完善人车运行管理制度，将乘人车辆增加到五节车厢，提高运输能力。精确制定运行时刻表，严格监督始发时间，确保人车按照各队伍上下班时间有序接送职工，并增设系统岗位、特殊工种“专用车厢”，保障作业人员按时到岗交接班。再对人车运行路线进行优化规划，合理设置沿线停靠点，以增开频次和错时乘车化解高峰期运力不足问题，保障各施工地点人员能够准时乘车。同时加强人车司机、安全员的业务培训，保障行车安全与运行准点率。
结合重点工程的运输需求，该矿推行辅助运输系统分区管理模式，将南翼、四盘区的辅助运输系统划分为区队包片负责和调度统筹管理的多个运输区段。施工区队负责包片区内运输道线管理，通过扩宽巷道、平整路基、调整弯道曲率半径等方式，有效减少行驶“梗阻”。使用高强度、耐磨性轨道对运输道线进行加固，保证道线平整度和运行稳定性，减少运行颠簸，降低零部件损耗，延长车辆使用寿命。以精细管理实现精准调度，充分利用井下5G实时通讯和发挥智能化运输管理系统作用，精确跟踪统计区域内车辆运行、位置、装载情况，优化运力配置，有效避免车辆空载、周转停滞等现象。通过深度挖掘辅助运输系统潜力，调整优化增强运力，提升整体运输效率，为全力推进各项重点工程建设提供了坚强保障。（杜玲玲）